{"id":136,"date":"2021-07-21T10:29:58","date_gmt":"2021-07-21T08:29:58","guid":{"rendered":"http:\/\/oncas.es\/?p=136"},"modified":"2021-08-17T14:29:18","modified_gmt":"2021-08-17T12:29:18","slug":"a-partir-de-2035-los-automoviles-nuevos-seran-de-cero-emisiones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oncas.es\/index.php\/a-partir-de-2035-los-automoviles-nuevos-seran-de-cero-emisiones\/","title":{"rendered":"A partir de 2035, los autom\u00f3viles nuevos ser\u00e1n de cero emisiones"},"content":{"rendered":"\n<blockquote class=\"wp-block-quote\"><p>La Comisi\u00f3n Europea aprob\u00f3 el 14 de julio un paquete de medidas que tiene como objetivo la reducci\u00f3n de emisiones de gases de efecto invernadero en, al menos, un 55% de cara a 2030 (en comparaci\u00f3n con los niveles de 1990). <\/p><\/blockquote>\n\n\n\n<!--more-->\n\n\n\n<p>Entre otras propuestas, se exigir\u00e1 que las emisiones promedio de los autom\u00f3viles nuevos se reduzcan en un 55% a partir de 2030 y en un 100% a partir de 2035 (en comparaci\u00f3n con los niveles de 2021) por lo que todos los autom\u00f3viles nuevos registrados a partir de esta \u00faltima fecha ser\u00e1n de cero emisiones.<br> &nbsp;<br> Para garantizar que los conductores puedan cargar o repostar sus veh\u00edculos en una red fiable en toda&nbsp;<strong>Europa<\/strong>, se pedir\u00e1 a los Estados miembros que&nbsp;<strong>ampl\u00eden la capacidad de carga<\/strong>&nbsp;en consonancia con las ventas de veh\u00edculos sin emisiones y que&nbsp;<strong>instalen puntos de carga y repostaje en intervalos regulares<\/strong>&nbsp;en las principales carreteras: cada 60 kil\u00f3metros para la carga el\u00e9ctrica y cada 150 kil\u00f3metros para el repostaje de hidr\u00f3geno.<br> &nbsp;<br> El plan, bautizado con el nombre de&nbsp;<strong>Fit for 55<\/strong>, incluye tambi\u00e9n el objetivo de duplicar las energ\u00edas renovables hasta alcanzar el 40% de cuota en 2030, la fijaci\u00f3n por primera vez de objetivos obligatorios de eficiencia energ\u00e9tica y el endurecimiento de las condiciones del mercado de emisiones para elevar el precio de la tonelada de CO<sub>2<\/sub>.<br> <\/p>\n\n\n\n<p><em>La&nbsp;<\/em><a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/ropa.eu\/commission\/presscorner\/detail\/es\/ip_21_3541\" target=\"_blank\"><em>instituci\u00f3n present\u00f3<\/em><\/a><em>, as\u00ed, las herramientas legislativas para cumplir los objetivos acordados en la Ley clim\u00e1tica y hacer realidad el Pacto Verde Europeo.<\/em><br> <br> Estas medidas supondr\u00e1n tambi\u00e9n un ajuste de los&nbsp;<strong>impuestos energ\u00e9ticos<\/strong>&nbsp;con la intenci\u00f3n de alinearlos con los objetivos de reducci\u00f3n de emisiones. Es decir, aquellos carburantes con m\u00e1s emisiones &#8211;<strong>di\u00e9sel o butano<\/strong>&#8211; ser\u00e1n los que recibir\u00e1n una mayor carga impositiva.<br> <br> La Comisi\u00f3n fijar\u00e1 unos&nbsp;<strong>niveles m\u00ednimo<\/strong>s que los pa\u00edses deber\u00e1n cumplir y luego anualmente sobre la base del \u00edndice armonizado de precios al consumo de la UE, excluyendo la energ\u00eda y los alimentos no procesados, se actualizar\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n<p>Esta\nrevisi\u00f3n permitir\u00e1 separar los combustibles de motor de los de calefacci\u00f3n,\ndando la posibilidad de aplicar tipos diferenciados, exenciones y reducciones\ncomo sucede, por ejemplo, en el sector mar\u00edtimo o de aviaci\u00f3n que actualmente\ntienen exenciones para el queroseno o el combustible utilizado por los buques. Se\nespera que el queroseno comience a tener que afrontar una mayor carga\nimpositiva.<br>\n&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Comisi\u00f3n Europea aprob\u00f3 el 14 de julio un paquete de medidas que tiene como objetivo la reducci\u00f3n de emisiones de gases de efecto invernadero en, al menos, un 55% de cara a 2030 (en comparaci\u00f3n con los niveles de 1990).<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":138,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[5],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/oncas.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/136"}],"collection":[{"href":"https:\/\/oncas.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/oncas.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oncas.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oncas.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=136"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/oncas.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/136\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":300,"href":"https:\/\/oncas.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/136\/revisions\/300"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oncas.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/138"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/oncas.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=136"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/oncas.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=136"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/oncas.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=136"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}